內容章節：
00:37 勁戰六代 DRG KRV Force Smax TIGRA 介紹
04:08 降轉5500rpm 扭力改變
05:39 起跑王 成績揭曉
08:39 125cc的得失
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KYMCO KRV 175 ABS
排氣量：175.1c.c.
最大馬力：17.03ps@8,000rpm
最大扭力：15.49Nm@6,500rpm
裝備重量：133.5kg
YAMAHA FORCE 155
排氣量：155c.c.
最大馬力：15ps@7,500rpm
最大扭力：13.7Nm@6,000rpm
裝備重量：141kg
YAMAHA SMAX 155 ABS
和FORCE同一顆引擎
車重多了7Kg
SYM DRG 158 ABS
排氣量：158c.c.
最大馬力：15.5ps@8,000rpm
最大扭力：15.1Nm@5,500rpm
裝備重量：135kg
CYGNUS Gryphus 125 ABS
排氣量：125c.c.
最大馬力：12.24ps/8000rpm
最大扭力：11.2Nm/6000rpm
裝備重量：124kg
PGO TIGRA 150 ABS
排氣量：150c.c.
最大馬力：16.5ps/8500rpm
最大扭力：14.1Nm/7000rpm
裝備重量： 131 kg
PGO TIGRA 200 ABS
排氣量：198.8c.c.
最大馬力：19.7ps/8500rpm
最大扭力：17.5Nm/7500rpm
裝備重量：156kg
除了地瓜200是雙凸(DOHC)
其他6台都是單缸單凸(SOHC)
假設這7台車
扭力曲線的斜率都是相似的(當然不同)
以扭力峰值最低SYM DRG為低標
將rpm都退到5500rpm時
SYM DRG 158 扭力為 15.1 Nm@5,500rpm
KYMCO KRV 175 扭力為 13.1 Nm@5,500rpm
YAMAHA FORCE 155 扭力為 12.6 Nm@5,500rpm
YAMAHA SMAX 155 扭力為 12.6 Nm@5,500rpm
YAMAHA 勁戰六代 125 扭力為 10.3 Nm@5,500rpm
PGO 地瓜 150 扭力為 11.1 Nm@5,500rpm
PGO 地瓜 200 扭力為 12.8 Nm@5,500rpm
扭力排序為(與DRG相比的扭力%)
1.DRG
2.KRV(87%)
3.地瓜200(85%)
4.FORCE+SMAX(83%)
6.地瓜150(74%)
7.勁戰六代(68%)….哭哭
通常CVT速克達 起跑轉速約4500rpm
一台高扭力低轉速的水冷ABS速克達
最適合在溼溼滑滑又一堆標線的北北基路口
彈射起步 脫離車陣
成績揭曉
第1名
SYM DRG 車重135kg 加上車手70kg 合計205kg
以5500rpm來換算其扭力值為15.1 Nm
以靜止起步初速度下
4500rpm輸出為4.22 Nm/70kg
第2名
KYMCO KRV 車重134kg 加上車手合計204kg
以5500rpm來換算其扭力值為13.1 Nm
以靜止起步初速度下
4500rpm輸出為3.68 Nm/70kg
扭力值為DRG的87%…超過11萬的車??
第3名
YAMAHA FORCE 車重141kg 加上車手合計211kg
以5500rpm來換算其扭力值為12.6 Nm
以靜止起步初速度下
4500rpm輸出為3.42 Nm/70kg
扭力值為DRG的81%…對得起售價
第4名
YAMAHA SMAX 車重148kg 加上車手合計218kg
以5500rpm來換算其扭力值為12.6 Nm
以靜止起步初速度下
4500rpm輸出為3.31 Nm/70kg
扭力值為DRG的78%…相同售價 力量不同
第5名
PGO 地瓜200 車重156kg 加上車手合計226kg
以5500rpm來換算其扭力值為12.8 Nm
以靜止起步初速度下
4500rpm輸出為3.24 Nm/70kg
扭力值為DRG的77%…很意外 胖就是重
第6名
PGO 地瓜150 車重131kg 加上車手合計201kg
以5500rpm來換算其扭力值為11.1 Nm
以靜止起步初速度下
4500rpm輸出為3.16 Nm/70kg
扭力值為DRG的75%…售價相同和Smax難兄難弟
第7名
YAMAHA 勁戰六代 車重124kg 加上車手合計194kg
以5500rpm來換算其扭力值為10.3 Nm
以靜止起步初速度下
4500rpm輸出為3.04 Nm/70kg
扭力值為DRG的72%…起跑軟趴趴早不是秘密
本次的發想
是以塞在車陣 或是紅燈起跑的瞬間
脫離車群的敏捷度
或是解釋成彈跳起步的能力也可以
這部分可以透過傳動的改裝 輕易解決
但…單改傳動的配置 只是挖東牆補西牆
若是全面提升輕量化的改法又是另一個境界
本集是以原廠的設定下比較
提供大家在紅燈停止線時
挑對手的簡單基礎
YAMAHA 勁戰六代
改了水冷 馬力也一併提升
但是在內外銷市場考量下
省油是第一 且不可動搖的貞節牌坊
當對手默默將150cc數 當作沒意義的淺規則
為了國際規格傻傻固守125cc的天條
成了水冷海底雞(Gryphus)
動力一代不如一代 改水冷依舊被海放的宿命
雖說要動力 往上有FORCE可以買
但是推出CYGNUS 155也不是啥剁手剁腳的事
以上分析純屬夢境
如有雷同
表示我們懷著相同的理想
我愛賞車 不愛改車
存了錢 我喜歡領牌換新車
感受那種等車的雀躍和焦慮
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還有打開那個討厭的小鈴鐺
下集見 BYE BYE
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